27.1%

2025年 ，我国高技术产品出口5.25万亿元
，增长13.2% 。“新三样 ”出口增长27.1%
。我国对共建“一带一路
”国家进出口23.6万亿元，增长6.3% ，占进出口总值的51.9%；对东盟
、拉美、非洲进出口分别增长8% 、6.5%
、18.4%。

园区朔风呼啸，车间热火朝天 。在青海省西宁市南川工业园区
，青海弗迪电池有限公司电芯生产车间内，机械臂挥舞有序 ，每4秒钟就产出一块锂电池电芯
。

2025年
，青海省出口增速达41.9%，锂电池占出口总值近半。作为一家锂电池企业 ，弗迪公司实现出口29.9亿元、同比增长3.8倍
，产品销往匈牙利 、乌兹别克斯坦
、马来西亚、越南等共建“一带一路”国家和东盟市场 。

坐拥丰富的盐湖资源，青海盐湖化工企业生产的碳酸锂产品是锂电池的重要原料 ，吸引大批锂电企业前来投资建厂
。弗迪公司于2023年投产
，当年就满产。2025年出口再提速，既有企业通过技术创新引领产品迭代的努力 ，也有各方推动产品走向海外的合力 。

绿灯闪烁
，如卡丁车大小的自动运输机运载着刚下线的电芯进入电池包车间
。流水线上，机械臂将电池管理系统 、密封壳体、紧固绝缘螺栓安装到位 ，锂电池包就此成型。

“从浆料制备到最终检测，全自动智能制造 。我们的电池采用叠片工艺
，把传统的方形电芯拉长变薄‘叠’在一起。 ”弗迪公司总经理郭波介绍，采用这一工艺 ，电池能量密度高
、续航里程长
，公司从“低价厮杀”的市场竞争中突围
。

想要打开海外市场，还要满足当地市场的多元需求。以泰国等东盟市场为例 ，高温天气易导致电池容量衰减
，弗迪公司经过上千次充放电循环试验，研制出高温稳定型电解液配方 ，提升了电池电解液的热稳定性温度上限 。2025年
，搭载弗迪电池的部分车型在泰国实现超170%的销量增长
。

对部分欧洲市场来说，碳足迹是影响锂电池出口的重要因素。在青海省绿电溯源平台 ，弗迪公司当天的水电、风电 、光伏等使用量占比显示在屏幕上
，历史清洁能源使用占比显示：90%以上 。青海绿电装机占比高，为锂电池出口提供充沛
、低价的绿电支持
。

还差最后一步：将锂电池运至海外。弗迪公司相关负责人介绍：“国际市场锂电池需求量越来越大 ，特别是出口共建‘一带一路’国家的订单增加 。因交付量大、交付期紧，且涉及多种运输方式
，传统出口方式难以满足公司按时交付货物的需求，一旦错过交付时间便会产生大量违约金和仓储费用
。
”

多管齐下 ，西宁海关优化监管模式。锂电池出口前
，必须办理危险货物包装使用鉴定，又称“危包证” 。“提前申报 、预约检验 ，海关提高商检频次
，现场检查完，当天就能领取锂电池‘危包证’ ，确保快速通关
。 ”郭波说。

铁路部门也推动锂电池“坐火车
”出口 。此前
，锂电池大部分需通过陆路转海路或航空运输，2023年底 ，弗迪公司找到中国铁路青藏集团有限公司
，希望通过铁路运输货物。接到需求，客户服务部负责人曾强犯了难：“锂电池属于危险物品 ，走铁路，要找到专门的运输场站
，还要有专用的动力锂电池集装箱
。”

“针对运输瓶颈，省商务部门协调相关单位开展锂电池铁路运输安全测试等工作。 ”青海省商务厅副厅长杨小民介绍 ，企业
、铁路部门和政府部门形成对接专班
，一件一件攻克难题 。

“我们量身定制了锂电池出口运输专用箱
。
”曾强指着箱子介绍，标准化集装箱外观下 ，内置了烟感探测、泄压排气等装置
，确保运输安全。同时，通过危险品设施改造升级 ，西宁市长宁堡站也满足了运输场站要求 。

2025年
，青海省开行国际货运班列187列 、同比增长38.5%，可达东南亚
、中亚、欧洲等地区的10个国家16个城市
。锂电池出口之路越拓越宽。

青海省工业和信息化厅厅长李小牛表示 ，今年青海将围绕盐湖资源利用和锂电产业强链 、延链
、补链
，做强链主企业，加快布局电芯、电池等产业链项目 ，推动新能源 、新材料等先进制造产品出口持续提升 。（本报记者 龚仕建 乔 栋）

本期统筹：郭雪岩

《人民日报》（2026年02月01日 第 02 版）